Voge

La gamme Voge est large, cohérente et en constante évolution. Elle couvre tous les usages, du quotidien en ville aux échappées aventureuses. Les roadsters comme la 300AC ou la 500R séduisent par leur dynamisme, leur design musclé et leur facilité de prise en main. Les trails, avec les 500DSX, 525DSX ou encore la 650DS, sont pensés pour les amateurs d’évasion, de confort et de fiabilité. On y retrouve un vrai sens du détail, une ergonomie bien étudiée et une réelle capacité à affronter aussi bien l’asphalte que les pistes.

La toute nouvelle R625, présentée comme modèle 2025, vient renforcer cette dynamique en s’imposant comme un roadster de moyenne cylindrée au design racé et à la technologie de pointe, marquant une nouvelle étape dans l’ambition stylistique et technique de la marque.

Voge propose également des modèles parfaitement adaptés aux détenteurs du permis A2, combinant légèreté, performance mesurée et technologie embarquée, tout en préparant activement son avenir avec des plateformes électriques prometteuses.

Au-delà de ses motos, Voge incarne une certaine idée de la moto contemporaine : libre, élégante, accessible sans être basique, connectée au monde sans sacrifier l’essentiel — le plaisir de rouler. La marque a su gagner la confiance des réseaux de distribution européens et des milliers de motards en très peu de temps, grâce à une stratégie claire, des produits bien conçus et une écoute attentive du marché. Elle bénéficie également d’un appui industriel solide, puisque le groupe Loncin est partenaire de longue date de marques majeures comme BMW ou MV Agusta pour la fabrication de moteurs et de composants.

Parmi les bons points pensés pour les débutants, on remarque tout de suite la présence d’un grand crash-bar monté de série sur la Voge 500 DS. Ce solide arceau métallique entoure toute l’avant de la moto, depuis ses fixations placées sur le cadre à l’arrière du moteur jusqu’à l’extrémité du nez. Il protège efficacement les parties sensibles en cas de chute.

C’est une idée très pratique, surtout quand on débute. Les chutes à l’arrêt ou à très basse vitesse sont fréquentes, presque inévitables lors des premiers kilomètres. Grâce à cette protection, les éléments fragiles comme les carénages, les leviers ou le radiateur ont moins de risque d’être endommagés. On évite ainsi des réparations coûteuses et souvent décourageantes. Cela rassure aussi le pilote débutant, qui peut prendre confiance sans craindre de trop abîmer sa Voge 500 DS à la moindre erreur.

De plus, cet accessoire lui confère un look un peu baroudeur, à la manière des gros trails type GS que l’on barde allégrement de tubes lorsqu’on veut gouter aux joies du hors-pistes.

Malgré cela, la 500 DS est pensée avant tout pour un usage routier, plutôt que tout-terrain, comme en attestent ses roues de 120/60x17 à l’avant et 160/60x17 à l’arrière, lesquelles sont chaussées avec des Pirelli Angel. À noter que le dessin des jantes à bâtons est plutôt aéré et élégant.

Côté partie-cycle, la 500 DS fait dans le classique mais efficace avec un cadre treillis en acier équipé de suspensions KYB, avec à l’avant une belle fourche inversée. Le système de freinage est confié au japonais Nissin, lequel est secondé par un ABS Bosch.

Les motos sous la marque Voge sont nouvelles en Europe. Cependant, les motos produites par Voge, sous les noms de marques occidentales bien connues, roulent sur nos routes depuis des années. Voge met maintenant ces années d'expertise directement à disposition grâce à des processus de développement et de production strictement contrôlés.

Chaque modèle Voge se caractérise par une conception avancée, un prix compétitif et une configuration haut de gamme : par exemple, les motos sont équipées de freins Nissin, d'une fourche KYB et d'un système ABS Bosch.

Depuis de nombreuses années, le groupe Loncin a opéré sa mue internationale en collaborant avec de nombreuses grandes marques, notamment BMW pour qui il fabrique des moteurs (pour les C400X et C400GT).

De fait, Loncin passe la vitesse supérieure en lançant sa marque Premium, de la même manière que Toyota a lancé Lexus, Renault a créé Dacia (euh, non...), de la même manière que Zongshen possède Cyclone, Loncin lance donc sa marque d'élite, Voge. Nous l'avions découverte au salon de Milan en novembre dernier, elle arrive donc pour cette fin 2019.